暮らし
乗客の心は読めぬ改札機 １８日から「PASMO」
上岡直見2007/03/01
首都圏の鉄道で、３月１８日からＩＣ乗車券「ＰＡＳＭＯ」の利用が開始される。さらに首都圏では、ＩＣ乗車券として、すでにＪＲの「Ｓｕｉｃａ」が利用されており、同日から双方が相互利用できることになる。
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首都圏の鉄道で、３月１８日からＩＣ乗車券「ＰＡＳＭＯ」の利用が開始される。各駅でキャンペーンが行われているので、ほとんどの鉄道利用者が知っていると思う。定期入れから出さずに、タッチだけで鉄道やバスが利用できるなどのメリット（ＰＡＳＭＯホームページ、パンフレット等）が宣伝されている。さらに首都圏では、ＩＣ乗車券として、すでにＪＲの「Ｓｕｉｃａ」が利用されており、同日から双方が相互利用できることになる。 ところで、ＰＡＳＭＯとＳｕｉｃａを同じパスケースに入れておくと、どうなるだろうか。実際、多くの人がそのようにすると思う。結果は「エラーになって改札を通れない」である。つまり、ＰＡＳＭＯとＳｕｉｃａの双方が有効になると、同時にタッチした場合、いずれの側から引き落としてほしいのか、乗客の意志をシステムの側から判断することは不可能なので、エラーにせざるをえないのである。そこでどうしたらいいかということは、鉄道事業者のホームページに解説例があるが、双方を払い戻して１枚のＰＡＳＭＯにまとめる（その他いろいろなケースあり）など、厄介な手続きが必要になる。 その他にもいろいろな問題の発生が予想される。写真１は、ＩＣカードの先進地域である関西圏で、ＪＲと民鉄が接続する駅の乗換え改札口に掲げられている掲示である。（和歌山市駅の例）この改札口は無人で、ＪＲ側・民鉄側とも駅員がいない。いわく── 【南海定期券・回数券・往復券 スルッとＫＡＮＳＡＩカードの方 必ずここの自動改札機をご利用下さい ＩＣ乗車券の方 必ずここの簡易改札機をご利用下さい】 というのであるが、改札口には普通の自動改札機が並んでいるだけで、駅員もいないので、「簡易改札機」というのが何を指すのか、どうしていいのかわからない。「必ず」と言明しているからには、正しく処理しないとトラブルになりますよ、とアピールしているのだが、その割には内容の伝わらない掲示である。この「簡易改札機」というのは、写真２のように改札口脇に立っているスタンド型の改札機のことであるが、この横にもまた掲示板があって、いわく── 【この簡易改札機で処理できなかった ＩＣ乗車券をお持ちの方 ＩＣ簡易改札機にタッチした時、異常ランプが 点灯した場合は、当駅出口の係員に お申し出下さい。】 ということで、ますます乗客の不信感を煽るばかりである。さらに写真３のようにインターホンがあるが、そこには「きっぷ集札箱」なる箱も設けられ、これまたどのような場合にそれを使うのかも分からない。最近、和歌山に用事があって数回ここを通ったが、毎回、掲示を見て考え込んでいる人を見かけた。実は首都圏でも、ＰＡＳＭＯの導入に伴って、この「簡易改札機」が出現する駅がいくつか予定されている。 筆者は、すでに過去の記事「ＪＲ東日本の珍サービス 「Ｓｕｉｃａ専用」改札機」で、人間が機械の都合（というか、鉄道事業者の都合）に合わせなければならない不自然さを指摘したが、ＰＡＳＭＯの導入でも、同様の問題が起こりそうである。 乗客に不利・不便をもたらしている制度的な問題の多くは、今回のＰＡＳＭＯによっても、なんら改善されていない。筆者は、３つの事業者にまたがる定期券（従来の磁気券）で通勤しているが、３社にまたがる定期券が発行できないという制約から、２枚の定期券に分けて買うことになるが、よく改札口で誤って投入してエラーになる。ＩＣ化するのだから、この程度のことは容易に解消され、１枚のカードにまとめられるかと期待していたが、依然として３社にまたがる定期券は作れない。しかも冒頭に示したように、２枚のＩＣカードを併用することができないので、従来の磁気券も別に持つ必要がある。 鉄道ネットワークの中で、事業者が変わるごとに初乗り運賃が必要（＊１）となり、さらに同じ事業者の中でも鉄道とバスが別体系の運賃のため、都市内での交通費が割高になることが以前から指摘されているが、この点についても、何の解決も示されていない。欧州では、鉄道（地上の通常鉄道）・地下鉄・路面電車・バスが共通運賃で、同一エリア内では相互に乗り換えても別料金にならないというシステム（「運輸連合」と呼ばれる）が古くから定着しており、最近ではソウルのバスシステムでも採用されたが、日本では実現しない。システム上の本質的な問題を解決しないまま、「ＩＴ化」だけを突出させることは、利用者の利益を優先した考え方ではないように思われる。 公共交通の利用に際して、本当に面倒なのは「小さな子どもを２人連れてバスに乗る」といったケースである。しかもこういう時、たいてい荷物も多く、さらに雨でも降っていたら、本当にうんざりしてしまう。ＰＡＳＭＯはこのような利用形態を想定しておらず、あくまで乗客１人が単独で利用するケースしか対象にしていない。「ＩＴ化」に労力を投じるよりも、「子どもを２人以上連れていたら、大人も含めて電車・バスがフリーパス」くらいの、本質的な発想の転換があってもよいのではないか。 （＊１）東京メトロと都営地下鉄など、一部では割引される。 |
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